TRB lagane strukture je razvio ugljičnim vlaknima ojačani plastika (CFRP) sendvič ploča vrata s biološkom osnovom smole i 100% reciklirati pjenaste jezgre.
Dizajn i Protupožarna zaštita novog biocomposite vrata list proizvoda je pogodna za korištenje na tlo i podzemne željeznice. Složeni sustav BS 6853 i BS 476 i u skladu s EN 45545 HL3 standardni.
Prema TRB, sada nudi željeznička industrija održivog kompozitni mogućnost za vrata lopatice koja je isplativa kao aluminijskih prozora i vrata lopatice i težak 35%. Proizvoda proširuje svoju ponudu kupcima u željezničkoj industriji da zadovolji rastuću potražnju za više energija efikasan proizvoda na globalnom tržištu.
TRB je dizajn i inženjerski tim surađivao s smole partnerima razviti novi vlasnički karbonskih vlakana kompatibilan prepreg smole. Novi sistem mora biti visoko održivog, omogućavajući TRB ekonomično proizvoditi upaljač kompozitnih dijelova upoznati čak i najzahtjevnije vatre, dima i otrovnih plinova (FST) specifikacije u podzemnoj željeznici aplikacija. Ovaj novi "biopreg", koja je otrovna i ne koristi hlapivih organskih otapala, na temelju materijala i polimernih sterol (PFA) iz obnovljivih izvora alkohola proizvedeno od prirodnih otpadne nusproizvode proizvodnje rafiniranog šećera.
TRB je novi prepreg je prvi održivog požara Zaštita materijala na tržištu, posebno za TRB za proizvodnju komponenti za FST željezničke aplikacija. Osim vrata kočije prepregs može se koristiti za druge komponente vozila. Pjenaste jezgre u željeznički vrata kompozitnih struktura je izrađena od 100% recikliranog potrošača plastike. Reciklirane pjene jezgre zadovoljavaju TRB je "Visoka održivosti" specifikacija i kada se koristi s dvostruko tkani karbonskih vlakana tkanine i bioresin prepregs, pružaju Ukupna materijalna svojstva potrebna za sendvič panele. Matrica dizajna mogućnosti za druge programe od stakloplastike, prirodne ili aramidnim vlaknima može prilagoditi TRB na zahtjev. Prema potrebama željeznički gosti,
Prema neovisni podaci, sendvič panel sustava dosegao razinu 1a u BS 476 dio 7: Test 'Plamen širi' u 1977, i širenje plamena samo 30% od 50 mm tijekom 1,5 minute testirati razdoblje. Maksimalna dopuštena vrijednost za nivo 1a je 165 mm.
"Mi smo vrlo zadovoljni sa ukupne performanse podataka od biocomposite karbonskih vlakana prepreg sendvič ploča sustav, posebno FST specifikacija," rekao je TRB glavni inženjer Lyndon Newman. "Za 30 godina u ovoj industriji, nikada nisam vidio impresivan vatru otpor rezultate testa za sobe-fenolni lak zaštitu na temelju thermoset sustava tako udobno standardu BS. Naš PFA bioresin prepregs imaju veći plamen retardancy od fenolne smole, kao i odlična temperatura i kemijsku otpornost. "
"Prvobitno razvili smo ovaj biocomposite proizvod za željeznički vrata navijača, ali to se može koristiti za ostale interne aplikacije masovni tranzitni," dodao je on. "Mi smo donijeli zrakoplovstva prepreg tehnologija za željeznički gosti. Oni mogu sada ponuditi pravi 'zelene' dizajnu materijala mogućnost da je 35% lakši od aluminijske legure vrata za istu cijenu."
Podaci koje TRB uspoređuje 40 kg aluminijska vrata list, isključujući bilo koji pribor ili vrata namještaja, i iste veličine vrata težine kao novi biocomposite CFRP prepreg sendvič ploče proizvodi TRB je samo 26 kg. .
TRB biocomposite Anja vrata list proizvoda je izvijestio da su 40 godina životnog ciklusa, je izdržljiviji od aluminija ekvivalent materijala i ima odličan umor otpora i niski troškovi održavanja. Zbog je značajno smanjenje težine, kompozitni vrata navijača zahtijevaju manje teških vrata operacijskih sustava i pružaju željeznički operateri mnogo ušteda kao što je smanjena potrošnja energije po stazi i manje trag trošenja. Osim toga, oni nude priliku da imaju kraći postaje prebivati puta jer svjetlije vrata otvaraju i zatvaraju za par sekundi. Za London prometa, ovo je način izračun dnevne podzemnih usluga tijekom uvođenje u službu i trčanje dodatni cjevovod vlakovi svaki dan na rutama koje treba olakšati vrha sati.
