Zamislite mirno središte ciklona. Sjedi u Davidu Hoyceu, predsjedniku i izvršnom direktoru GE Aviationa i potpredsjednika GE-a, budućnosti tehnologije, novim materijalima i zemljama u razvoju kroz bljeskanje digitalnih flash brojeva. Kompoziti na osnovi keramike, proizvodnja aditiva, titan-aluminijski spojevi, digitalni blizanci i umjetna inteligencija su vruće nove mogućnosti.
Joyce je rekao: "Prije nego razmotrimo buduće poremećaje, moramo probaviti sve što imamo na ploči." "Doživljavamo najbrži rast u uvođenju novih proizvoda u povijesti."
GE i njen partner Snecma ove će godine Airbus A320neo i Boeing 737 MAX isporučiti skoro 500 skokova motora, a do 2020 će se popeti na više od 2.000 (motor također snabdijeva Comac C919). Joyceov tim posvećen je pripremanju opskrbnog lanca za značajno povećanje opskrbnog lanca i osiguravanju mogućnosti rješavanja potencijalnih problema bilo gdje u opskrbnoj bazi putem redundancije. Joyce je rekao: "Provodili smo najopsežniju modu kvara i učinak analize lanca opskrbe. Ova je priprema prikazana ranije ove godine. Šarža pogrešnih odljevaka u Francuskoj izazvala je ozbiljnu paniku, samo kratko vrijeme u strojevima za naftu. fluktuacija.
"GE90 se ne čini dovoljno starim, već se radi o zamjeni, ali u biti ovo je ono što koristimo s GE9X. Suprotno je ovom malom i naprednom turbopropu. Što ova zajednica ima zajedničko? U stroju se nalazi mnogo tehnologije, kao rezultat toga, ATP je do sada završio najveću moguću proizvodnju aditiva za bilo koji motor. Ovo će postaviti temelje za sljedeću generaciju korištenja aditiva u GE portfelju. "-David Joyce
Međutim, pozornost na izvršenje ne sprječava Joycea da razmišlja o budućnosti.
"Bili smo vrlo zauzet u posljednjih osam do deset godina. Kako bi napravili Leap, GE9X (Boeing 777X) i Passport komercijalne mlazne motore (za 7000 svjetskih), možda sam potrošio 8,5 milijardi dolara za komercijalno istraživanje i razvoj.
"Dakle, kad ljudi kažu," Kirgist, razočaravajuće, nema previše komercijalnih planova motora ", mislim", šališ se? Vrlo sam sretan, moramo početi pružati ono što obećavamo i možemo ponovno učitati naš portfelj tehnologije da bismo razumjeli što ćemo raditi u posljednjih nekoliko godina. Nije loša ideja da duboko udahnete sada. Samo pogledajte gdje smo bili.
"Ali molim vas da i dalje pazite. Sada sam više uzbuđen u razvoju materijalnih tehnologija nego što sam sada u bilo kojem trenutku već 37 godina.
"Pogledao sam titanij aluminid, pogledao sam sve metalne praškaste aditive, pogledam na keramičke matrične kompozite, to je cijeli niz materijalnih sustava, i što će naše ideje biti. Ovo je budućnost tvrtke 20-30 Početak godine novog puta materijalnog sustava.
"Znači, arhitektura, znate, imali smo mnogo različitih arhitektura motora, a kada su te druge tehnologije omogućene, lako im se može pristupiti. Dakle, iako ne mislim da želim ponoviti, nadam se da jesam jedan od njih, 35-godišnji stariji inženjer u tvrtki, a izgledi za inovativnost i primjenu vrlo su uzbudljivi.
Na pitanje o tehnologiji sljedeće generacije uskih putničkih zrakoplova oko 2030., Joyce je odgovorio: "Zadnje što želim pričati jest kada jedva dobivam ovu generaciju", dodao je, očekujući raspored "dat će nam vremena za zrelo neke od vrlo uzbudljivih tehnologija koje tražimo. "
S sporim razvojem novih proizvoda za komercijalne motore, GE je prenio 760 inženjera s komercijalnog u vojni, koji će u idućih nekoliko godina koristiti napredni helikopterski motor (ITEP) i adaptivni ciklus motor za šestu generaciju. Fighter zrakoplova.
GE aditiva poslovanja
GE je tako strastveni o aditivnoj proizvodnoj industriji da je pokrenula GE Additive, koju je vodio David Joyce, kao tvrtka koja privlači trgovačke tvrtke. Cilj je generirati 1 milijardu dolara prihoda do 2020. Prošle su godine Švedska tvrtka Arcam Holdings i dva vodeća dobavljača opreme za opremu i materijale Njemačke Concept Lasera zajedno stekli milijardu dolara. Joyce je rekao da će do 2025. godine tehnologija aditiva uštedjeti 3 do 5 milijardi dolara ukupnih GE troškova.
