Dugi stakleni vlaknasti plastični tipični dijelovi za primjenu
Xiamen LFT kompozitni plastični Co, Ltd.
Pretvaranje aplikacija i tržišta s termičkom tehnikom ojačane dugotrajnim vlaknima
Osnovali su prije više od deset godina Ming Mingyuan iz industrije termoplastičnih kompozita, znali su da snažne, teže i svjetlije prednosti dugotrajne tehnologije ojačavanja vlakana mogu biti ugrađene u nove aplikacije i tržišta kako bi stvorili bolje proizvode.
LFT-G je usmjeren na razvoj i isporuku inovativnih termoplastičnih kompozitnih otopina ojačanih dugim vlaknima, kako bi se zadovoljili zahtjevi strukturnih performansi specifični za pojedine aplikacije.
Prednji modul
Za modele prednjeg modela automobila, PP-LGF30 materijal može se upotrijebiti za integriranje više od 10 tradicionalnih metalnih dijelova kao što su radijatori, rogovi, kondenzatori i zagrade u jednu jedinicu. U usporedbi s metalnim dijelovima, otpornost na koroziju, manja gustoća i smanjenje težine od oko 30%, uz veći stupanj slobode dizajna, može se izravno reciklirati bez potrebe za klasifikacijom; smanjenje troškova proizvodnje i značajna smanjenja troškova.
Bivši inozemni brendovi, kao što su Volkswagen, Ford, itd., Već godinama uspješno primjenjuju plastiku za prednje module. U posljednjih nekoliko godina, vlastiti brandovi automobila postupno počeo provoditi neovisno dizajn i primjena istraživanja novih materijala. Na primjer, projekt FCV-863 na čelu SAIC-a proveo je plasticizaciju prednjeg modula s smanjenom težinom od 3,03 kg. Changan Automobile, na Auto Showu 2011, pokazao je CX30 kompaktnu limuzinu opremljenu sa sveobuhvatnim prednjim modulom, koji se sastoji od 22 metalnih dijelova kako bi se stvorio dio koji je injekcioniran, što uvelike pojednostavljuje frontendnu strukturu modela CX30 i smanjuje težinu dijela. Do 40%, i smanjiti ukupnu težinu automobila oko 4kg. Chang Yidong 2015 plastični prednji kraj modula 10,13kg izvorni čelični dijelovi, plastični dijelovi 6kg, očekuje se da će smanjiti težinu 4.13kg, stopa gubitka težine od 41%; i primjenjivat će se na C201, C206, C2X i ostale modele proizvodnje masovnih proizvoda. Najnoviji automobil tvrtke Great Wall Motor Co., Ltd. u lipnju 2014. godine usvojio je plastični front-end modul koji smanjuje težinu za 30% na 4.7 kilograma. JAC trenutno također promovira modularne prednje modele i druge proizvode u vozilima za masovno proizvodnju. U 2011. godini Chery Automobile je preuzeo Nacionalni program za podršku znanosti i tehnologije "Razvoj prednji moduli od fiberme pojačane plastike i njena integracija u modele ciljanih vozila" te sustavno razvio modularne prednje module i uspješno ih primijenio na masovne modele proizvodnje (kao što je Ariza 7).
Što se tiče plasticizacije prednjeg modula kamiona, SABIC i SCANIA uspješno su razvili prednji okvir kamiona i formirali modularnu opskrbu. Težina dijelova smanjena je sa 5,15kg na 3,29kg, a učinak smanjenja težine bio je 33%.
Kostur tijela tijela nadzora
Za mekane okvira materijala s instrumentima, upotreba LGFPP je jača od punjenja PP materijala, promjene modula savijanja, bolja fluidnost, istog intenziteta, debljina dizajna ploče može se smanjiti kako bi se smanjila težina, opći učinak smanjenja težine od oko 20%. Istovremeno, tradicionalni višekomponentni urezi za nadzorne ploče mogu se razviti u jedan modul. Osim toga, ispred ploče s instrumentima odvajaju se tijelo od zraka za odmrzavanje i srednji kosturni materijali na ploči s instrumentima. Općenito se izrađuju od istog materijala kao i kostur karoserije, što može dodatno povećati učinak smanjenja težine.
2011, Ford Maverick i Ford Kuga Nadzorna ploča (napravljena s Trexel MuCell tehnologijom injekcijskog prešanja od pjene i SABIC-ovim PP-LGF20), ovaj proizvod će smanjiti svaki automobil u usporedbi s običnom polipropilenskom nadzornom pločom. 0,45 kg, vrijeme proizvodnje se smanjuje za 15%, a trošak se smanjuje za 3 USD. Trenutno, BMW, Audi i ostali vrhunski kostur mekih ploča s instrumentima uglavnom su izrađeni od dugih staklenih vlakana kao materijala s instrumentima. Na primjer, na okviru upravljačke ploče sedane BMW serije 7, uporaba dugog staklenog vlakna omogućila je gotovom proizvodu ploča 20% lakši od tradicionalnih materijala. Istodobno, dugi polipropilenski materijal od staklenih vlakana može biti kompatibilan s BMW-ovom automatizacijom tehnologije injekcijskog prešanja pjene; korištenje manje sirovina može postići veću čvrstoću i ukočenost, a ploču s instrumentima može poboljšati performanse. Trenutačno BMW 3/5/7, Mercedes-Benz E i drugi visokokvalitetni kosturi karoserije automobila koriste LGFPP materijal.
Među brandovima joint venture automobila, okviri s instrumentima različitih proizvodnih vozila poput FAW-Volkswagena, Šangaja Volkswagena i Changan Forda usvojili su LGFPP. U vlastitoj marki, high-end SUV okvir za nadzorne ploče PP-LGF20 umjesto modificiranog PP smanjen je s 3 mm na 2,2 mm i uspješno je masovna proizvodnja. Skeleri upravljačkih ploča putničkih vozila kao što su BYD Tengshi i SAIC Roewe 550 također su postupno usvojili LGFPP materijale.
Modul vrata (kostur srednjeg dijela vrata)
Moderni modul za vrata od plastike Sonata koji je koristio SABICSTAMAX polipropilen dugog staklenog vlakna osvojio je nagradu SPE Innovation Award. Novi modul modula prednjeg modela Ford Fiesta integrira različite funkcionalne komponente kao što su brave vrata, podizači prozora vrata, zvučnici i protuprovalni uređaji. Mazda 6 vrata, FAW Pentium B70 itd. Izrađuju se pomoću LGFPP.
Shift mehanizam
Mehanizam za prebacivanje uglavnom primjenjuje metalne materijale i kratke najlonske materijale od vlakana. Trenutno, kostur mehanizma pomaka nekoliko stranih modela pokušao je koristiti polipropilenske materijale ojačane dugim staklenim vlaknima umjesto kratkih najlonskih materijala od staklenih vlakana. Najlonski materijal je lako upijati vodu, a apsorpcija vode gotovih proizvoda općenito je iznad 0.7%. U okruženju visoke temperature i visoke vlažnosti, postoji rizik neuspjeha; ako se promijeni u dugo stakleno vlakno polipropilenskog materijala koji nije lako apsorbirati vodu, takvi se problemi mogu izbjeći. Istovremeno, upotreba dugog PP materijala s pojačanim staklenim vlaknima može igrati ulogu u smanjenju težine i troška.
Elektronička papučica gasa
Elektronska ručica papučice gasa mora izdržati velike sile. Stoga, njezini selekcijski materijali moraju imati izvrsna mehanička svojstva, dobru čvrstoću i svojstva materijala ne mogu se mijenjati na visokim i niskim temperaturama. Trenutačno elektronička ručica papučice gasa se uglavnom sastoji od materijala PA ojačanog staklenim vlaknima. Ticona dobavljači materijala uspješno su koristili dugu plastičnu staklenu vlaknu (CelstranPP-LGF40 / 50) za elektroničke pedale akceleratora, koji imaju niski miris, visoku čvrstoću i dobru izvedbu te su jeftiniji od PA materijala.
Ako trebate više informacija, slobodno me kontaktirajte.
Mike Lee
E-adresa: sale02@lfrtplastic.com
Mobilni telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
