Razvijene zemlje primijenile su modificirane PA66 na zatezne tračnice 1970-ih. Nakon više od 40 godina korištenja i razvoja, PA66 je naširoko koristi u tračnicama, kao što su kućišta, blokovi s mjeračima i sjedalice s preprekama. PA66 ima izvrsna mehanička svojstva i malu specifičnu težinu. U usporedbi s metalnim dijelovima, ona je lagana, otporna na hrđe, otporna na vibracije i otporna na udarce. Ima izvrsne performanse prerade i fleksibilan dizajn. Može se koristiti na velikim brzinama za rješavanje lokomotiva. Mogu se održati problemi s podrhtavanjem i buku tijekom rada, stabilnost međuosovinskog razmaka, smanjenje broja popravaka, a dobar otpor vibracija je vrlo važan za osiguravanje stabilnosti željezničke pruge. Velika brzina željezničke putničke linije zahtijeva oko 2,2 do 3,0 tona materijala željezničkog pričvršćivača po kilometru. Velika Britanija, Njemačka i ostale zemlje uvijek su monopolizirale proizvodnu tehnologiju najlonskog proreza za putničku liniju velikih brzina. Posljednjih godina, kineski inženjering plastika poduzeća također su uspješno razvili posebne materijale za inženjering plastike PA66 za velike brzine spajala.
![_%7F$]4(GSJNZQX_93AT{W9.png](/Content/upload/2018279890/201807072102077474841.png "_ $% 7F] 4 (GSJNZQX_93AT {W9.png")
Shema sheme s tračnicama velike brzine
