Mnogo je čimbenika potrebno uzeti u obzir pri odabiru automobilskih materijala, kao što su mehanička svojstva, lagana, stabilnost materijala, oblikovanje materijala i obradivost. Svaki će faktor imati značajan utjecaj na dizajn, proizvodnju, prodaju i uporabu automobila. Posljednjih godina, karbonski vlakni pojačani polimeri (CFRP) postali su novi automobilski materijal sa svojim jedinstvenim karakteristikama performansi. Kompoziti polimernih matrica pojačani karbonskih vlakana imaju sljedeće prednosti nad ostalim automobilskim materijalima.
1. Izvrsna mehanička svojstva
Kompozit za matricu smole s armiranim vlaknima (CFRP) ima gustoću od 1,5 do 2 g / cm3, što je samo 1/4 do 1/5 običnog ugljičnog čelika i oko 1/3 lakši od aluminijske legure, ali ugljični vlakno kompozitni materijal Sveobuhvatna mehanička svojstva značajno su bolja od metalnih materijala, a vlačna čvrstoća 3 do 4 puta veća od čelika. Jačina umora od čelika i aluminija je 30% do 50% vlačne čvrstoće, dok CFRP može doseći 70% do 80%. Istovremeno, CFRP također ima bolje karakteristike prigušenja vibracija od lakog metala. Na primjer, legura svjetlosti treba 9s za zaustavljanje vibracija. Kompozitni materijal od ugljičnog vlakna može se zaustaviti 2 sekunde, a specifična čvrstoća i specifični modul su visoki.
2. Izradivi
Kompozitni materijal od karbonskih vlakana ima snažnu dizajnabilnost i može odabrati osnovni materijal razumno prema zahtjevu izvedbe, oblikovati raspored vlakana i strukturni oblik kompozitnog materijala te fleksibilno oblikovati proizvod. Na primjer, postavljanjem ugljičnih vlakana u smjeru sile, anizotropnost čvrstoće kompozitnog materijala može se potpuno iskoristiti, čime se postiže svrha spremanja materijala i smanjenja kvalitete. Za proizvode koji zahtijevaju otpornost na koroziju može se odabrati osnovni materijal s dobrom otpornosti na koroziju.
3. Može postići integriranu proizvodnju
Modularnost i integracija također su trend razvoja automobilske strukture. Kompozitni materijali lako oblikuju zakrivljene površine raznih oblika tijekom oblikovanja, omogućujući integriranu proizvodnju automobilskih dijelova. Integrirano oblikovanje ne samo da može smanjiti broj dijelova i broj kalupa, smanjiti broj dijelova i drugih procesa, već i znatno skratiti proizvodni ciklus. Na primjer, ako je modul prednjeg kraja automobila izrađen od kompozitnog materijala od ugljičnog vlakna, može ostvariti integralno integrirano oblikovanje, izbjegavajući lokalnu koncentraciju naprezanja izazvanu naknadnim zavarivanjem i naknadnim obradom metalnih dijelova te smanjenjem dijelova automobila, a istodobno osiguravajući preciznost proizvoda i poboljšanje performansi. Kvaliteta, smanjujući troškove proizvodnje.
4. apsorpcija energije i otpornost na udarce
Kompozit za matricu smole od ojačanog ugljikom (CFRP) ima određenu visco elastičnost, a između ugljikovih vlakana i matrice postoji mali lokalni relativni gibanje, što može stvoriti međupredmetno trenje. Pod sinergijom viskoelastičnosti i međuprostornih trenja, CFRP dijelovi imaju bolju apsorpciju energije i otpornost na udarce. S druge strane, posebno napunjena struktura apsorbirajuće energije za kompoziciju složenih ugljikovih vlakana prelazi u manje fragmente u sudaru velike brzine, apsorbira veliku količinu udarne energije, a njegova sposobnost apsorpcije energije je 4 do 5 puta veća od one metalnih materijala, što može učinkovito poboljšati vozilo. Sigurnost radi zaštite sigurnosti članova.
5. Dobra otpornost na koroziju
Kompozitni materijal polimerne matrice pojačane karbonskih vlakana uglavnom se sastoji od vlakana od ugljičnog vlakna i materijala od smole, te ima izvrsnu otpornost na kisele i alkalije. Automobilski dijelovi koji su proizvedeni istim ne trebaju tretman površinskom antikorozijom, imaju dobru otpornost na vremenske uvjete i otpornost na starenje, a vijek trajanja općenito je 2 do 3 puta veći od čelika.
6. Visoka učinkovitost temperature
Vlakna od ugljika imaju vrlo stabilnu učinkovitost ispod 400 ° C i ne mijenjaju se puno pri 1000 ° C.
7. Dobra izvedba protiv umora
Materijal za ojačavanje karbonskih vlakana ima za posljedicu rast pucanja umora vlakana, a otpornost na zamor može doseći 70% do 80%. Struktura ugljikovih vlakana je stabilna, a čvrstoća kompozitnog materijala nakon ciklusa umora od stresa milijuni je puta. Ima još 60%, a čelik i aluminij 40% i 30%, a FRP je samo 20% do 25%. Stoga je otpornost na zamor ugljikovih vlakana pogodna za širok raspon primjena u automobilskoj industriji.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT KOMPONENTNI PLASTIC CO. LTD.
Fokus na (LFT-G, LFRT) R & D i proizvodnja: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dugo stakleno vlakno i ugljični vlakna kontinuirana infiltracija termoplastična kompozitna armatura serija inženjering plastike
Ako trebate više informacija, slobodno me kontaktirajte.
Mike Lee
E-adresa: sale02@lfrtplastic.com
Mobilni telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Web stranica: www.lfrt-plastic.com
Dodajte: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Tehnološki park, Grad Maxiang, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina.
