Carbon fiber kompoziti mogu koristiti u velikim razmjerima u zrakoplovnoj industriji, ne samo jer to možete ostvariti cilj smanjenja težine zrakoplova, ušteda energije i jačanje krstarenja sposobnosti, ali i jer ima visoku fizičku snagu i korozije otpornost, otpornost na umor i drugih fizikalnih i kemijskih svojstava. .
2015 godine, potražnja za karbonskih vlakana u zrakoplovnoj industriji do 17,800 tona, od čega samo 68% za zrakoplove je najveća potražnja za karbonskih vlakana u zrakoplovnoj industriji. U kombinaciji s razvojem globalne karbonskih vlakana i potražnja za karbonskih vlakana u zrakoplovnoj industriji, potražnja u 2020 može doći do 27.000 tona. Potražnja za vojne zrakoplove i zrakoplove je 7,010 tona u 2011., a na 14,100 tona u 2015, s je prosječno složene godišnje stope rasta od 16,9%. Očekuje se da će potražnja povećati 19,600 tona do 2020., s prosječna godišnja stopa rasta spoj 8,4. %.
Potražnja za karbonskih vlakana u zrakoplovnoj industriji uglavnom dolazi iz dva glavna aspekta. Jedan je veći dio karbonskih vlakana kompozitni materijali koji se koriste, a druga je nova zrakoplova. Očekuje se da će potražnja za karbonskih vlakana za zrakoplovstvo doći do 27.000 tona do 2020.
U civilnom zrakoplovstvu, carbon fiber kompoziti su primijenjene na neke sekundarne strukture na zrakoplov za prvi put od 1970-ih, poput fairings, kontrole ploče i vrata; Upotreba karbonskih vlakana kompozita postupno je ušao u krilo za gotovo tri desetljeća. , trup i druge velike sile, veličine glavne nosive strukture.
U ovom trenutku na svijetu dva najveća putničkog aviona - Boeing i Airbus - su karbonskih vlakana-strukturiranih, prosječne težine od 20% i troškovi goriva za 20%. Među njima, Boeing 787 i Airbus A350 su najviše privlačnih i Boeing 787 je karbonskih vlakana ojačani kompozitni CFRP 55% težine. Airbus A350 koristi 53% težine karbonskih vlakana ojačani kompozitni Anja.
U vojnom zrakoplovstvu, karbonskih vlakana kompozitnih materijala dobili punu pozornost u zemlji i inozemstvu. U sadašnjost, kompozitni materijali su primijenjeni u izvođenju trupa, glavno krilo, vertikalni rep, ravni rep i kožu koja je odigrala značajnu ulogu u smanjenju tjelesne mase. Prema podacima iz Kine društva za istraživanje materijala, korištenje dijelova kompozitni otvorena trupa može smanjiti masu za 31,5% u usporedbi s metalnih konstrukcija, smanjiti dijelova 61,5% i smanjiti učvršćenja 61,3%. Na primjer, Sjedinjene Države i dalje povećanje upotrebe karbonskih vlakana kompozita u napredni borci, od 2% za F-15E, 19% za F-18E, da 24% carbon fiber kompoziti za četvrte generacije borac F-22.
Osim toga, u posljednjih nekoliko godina, UAVs, uključujući bespilotnih borbenih zrakoplova (UCAV), brzo razvio. Zbog niske cijene, lagani, visoke pokretljivosti, velikog preopterećenja, visoke potajno, i dalekometni tehničke karakteristike, oni su odlučili smanjiti težinu. Hitna potražnja, udio kompozitnih materijala je u osnovi najviši među svim zrakoplovima. GlobalHawk visinski duge relacije bez posade izviđački avion dijeli 65% od kompozitnih materijala, a iznos napredne UAV kompozitnih materijala u stalnom porastu. 90% kompozitni materijali se koriste na X-45_C, X-47B, "neuron" i "Raytheon". U posljednjih nekoliko godina, uz široko koristi u vojne svrhe, trutovi imaju postao više naširoko koristi u civilnog polja kao što su katastrofa patrole, okolinu, geodetska zračan fotografiranje i meteorološka promatranja. Kao avioni postepeno formira masovne proizvodnje, kompozitni materijali su u postojanje. Iznos koji se koristi na ljudski stroj i dalje će rasti.
U polju zrakoplovne karbonskih vlakana kompozitnih materijala ne samo zadovoljiti zahtjeve zrakoplovne tehnologije smanjiti kvalitetu strukturnih materijala ali također zadovoljavaju zahtjeve visoke specifične modula i visoke specifične čvrstoće strukturnih materijala, izvedbe i funkcionalne designability, i uvelike se koriste. Osim toga, za svaki 1 kilogram težine izgubio od letjelice, lansirno vozilo može se smanjiti 500 kilograma. Stoga, napredne carbon fiber kompoziti se obično koriste u zrakoplovnoj industriji. Satelitska struktura kvaliteta u sad i Europi je manje od 10% od ukupne težine. Razlog je visokih performansi kompozitni materijali su naširoko koristi. U ovom trenutku, satelitska mikrovalne komunikacijske sustave, energetskih sustava i razne prateće strukturne komponente u osnovi postigli kompozitnih materijala. Pokretanje vozila i strateške rakete, carbon fiber kompoziti su primijenjene i razvijen za njihov odličan rad. Oni su uspješno korišteni u "Pegasus", "Delta" nosač raketa, "Trident" II (D5). Modeli kao što su "Gnome" rakete; Američke strateške rakete MX Interkontinentalni projektili, i ruske strateške raketne projektile "Baiyang" M koriste napredni kompozitni materijal bacača.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
XIAMEN LFT KOMPOZITNE PLASTIKE CO, LTD
Usredotočiti na (LFT-G, LFRT) R&D i proizvodnja:PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, POGLEDdugo staklena vlakna i karbonskih vlakana kontinuirano infiltracija termoplastični kompozitna ojačanja serije inženjeringa plastike. Može se koristiti u svemirsku industriju, automobilsku, medicinske opreme, sportske opreme, bijele tehnike i druge lagane i ekonomične polu-strukturni dijelovi koji zahtijevaju visoke performanse tržišta.
Ako trebate dodatne informacije, slobodno se javite.
Mike Lee
E-mail: sale02@lfrtplastic.com
Mobitel: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Web-mjesto:www.LFRT-Plastic.com
Add:No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin tehnološki Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina.
