Trend razvoja automobilskih materijala, uglavnom: niski miris, recikliranje okoliša jednostavan, ali i smanjiti vrste materijala. Dugi PP ojačani staklenim vlaknima upravo je zbog gore navedenih prednosti, postupno zamjenjivanje kratkog najlona ojačanog staklenim vlaknima u automobilu. Danas smo došli do razumijevanja dugog staklenih vlakana pojačani polipropilenski materijal razvoj poteškoća i fokus;
Dugi polipropilenski materijali ojačani staklenim vlaknima u istraživanju i primjeni u automobilskim dijelovima, jedan je od najvažnijih spotova posljednjih godina. Dugotrajna polipropilenska plastika ojačana staklenim vlaknima odnosi se na duljinu od 10 do 25 mm u kompozitnom materijalu od polipropilena modificiranog staklenim vlaknima nakon postupka injekcijskog prešanja kako bi se formirala trodimenzionalna struktura, engleski Long Glass Fiberpolipropilen , skraćeno kao LGFPP. Tu je i puno informacija u zemlji i inozemstvu će dugog vlakana ojačane termoplastike nazivaju LFT, Kratica Long vlaknima ojačati termoplastični. Od definicije materijala LGFPP pripada LFT-u.
Slika: Duga staklena vlakna s krajnjom usporedbom duljine staklenih vlakana
Značajke materijala
Mikrostruktura određuje makro performanse, tako da 10 ~ 25 mm dugo staklo ojačana plastika (skraćeno LGFPP) ima veću čvrstoću, krutost, otpornost, nisku zakrivljenost i druge prednosti. Osim toga, dugi polipropilen ojačan poliranim staklenim vlaknima ne pokazuje značajno puzanje ni pri povišenim temperaturama od 100 ° C i nudi bolju otpornost na puzanje od polipropilena ojačanih kratkim staklenim vlaknima.
U gotovom ubrizgavanju, dugo stakleno vlakno prelazi u trodimenzionalnu mrežnu strukturu, čak i ako polipropilenska podloga gori, dugačka mreža od staklenih vlakana i dalje stvara određeni stupanj čvrstoće kostura od staklene vune, a kratko stakleno vlakno nakon spaljivanja općenito postaje nema vlakana snage kostur. Razlog tome je uglavnom zbog toga što omjer duljine do promjera vlakana za pojačanje određuje učinak pojačanja. Kritična duljina = L / D, punilo s kritičnim dužinom do omjera promjera manjom od 100 i kratkim staklenim vlaknima nema pojačanja, a kritični omjer dužine do promjera je manji od 100.
U usporedbi s metalnim i termoizolacijskim kompozitima, duga plastika od staklenih vlakana ima nisku gustoću i smanjuje težinu istih dijelova za 20 do 50%. Dugi GF plastici nude dizajnerima veću fleksibilnost u dizajnu, kao što je sposobnost oblikovanja dijelova složenih oblika, broj integriranih komponenata za upotrebu, ušteda troškova plijesni (obično dugo stakleno kalup za brizganje plastike košta oko 20% troškova metalnih žigosanja) , smanjuje potrošnju energije (dugo stakloplastika plastična potrošnja energije je samo 60 ~ 80%, 35 ~ 50% aluminijskih proizvoda), pojednostavljujući proces montaže.
Na temelju prednosti prednosti dugih materijala od staklenih vlakana, sve više i više koristi u automobilskoj primjeni. Vidjeli smo sve više i više od sljedećih komponenti usvojivši dugo staklenih vlakana ojačan polipropilen, dugo vlakana ojačana polipropilena se koristi za auto karoseriju tijela kostura, nosač baterije, front-end modula, power control box, sjedala podršku, rezervni posteljica, blatobran, šasije pokrov, buka za buku, okvir stražnjih vrata.
Poteškoće i fokus na razvoju materijala
(1) Koncept EVI (Early Vehicle Involvement): Dobavljači komponenti sustava dobavljača materijala koji su uključeni u novi projekt modela tijekom faze konceptualnog razvoja, u potpunosti razumiju potrebe OEM za materijale za poboljšanje proizvoda i usluga koji mijenjaju performanse; Ako samo referentni automobilski materijal kao osnova za izbor materijala, tržište automobila i mjerni automobil imaju otprilike 5 godina otklona materijala.
(2) Analiza troškova: Ako se uzme samo trošak sirovina, cijena po kilogramu plastike je veća od one u metalnim materijalima. Međutim, ulaganje u trošak plijesni je relativno nizak. Kalupi za brizganje plastike su samo 50% dijelova od čelika kalupa. Čelični kalup 30 ~ 40%; Integrirane periferne komponente, modularna opskrba, možete dodatno uštedjeti troškove sklopa pogona domaćina, smanjiti alate za montažu i uštedjeti prostor.
(3) drugi aspekti: promjene u vrstama materijala koji se koriste u dijelovima, promjene materijala skupljanja moraju razviti nove plijesni; u isto vrijeme za dugo staklene posebne materijale, potrebu da se koriste različite od konvencionalnih strojeva za injekcijsko prešanje i druge opreme za obradu. Iako, kao kupljeni dio većine tehničkog rješavanja od strane dobavljača da poduzme, ali u OEM potrebno napraviti dugo staklenih vlakana industrijalizacija proces raznih tehničkih problema u odgovoru.
