Moderna automobilska industrija razvija se u smjeru uštede energije i smanjenja potrošnje, što je uglavnom smanjenje tjelesne težine tijela. Trenutno, količina plastike koja se koristi u svijetu smatra se jednim od važnih pokazatelja za mjerenje razine automobilske industrije neke zemlje. LFT materijali lagane i visoke čvrstoće također su se proširili od proizvodnje malih količina i malog broja auto dijelova do proizvodnje velikih količina i širokog raspona auto dijelova, postupno postajući glavni materijal za proizvodnju auto dijelova, posebice one s visokom mehaničkom čvrstoćom. Polja kao što su okviri prednjeg kraja, odbojnici odbojnika za energiju, okviri sjedala, ploče podvozja itd.
Prema statistikama, LFT potrošnja automobilske industrije čini oko 80% ukupne potrošnje svjetske LFT industrije. U automobilskoj industriji Europa i Sjedinjene Države troše oko 95% LFT potrošnje, od čega 80% u Europi i 15% u SAD-u.
Istraživanje i razvoj LFT materijala u Kini započinje 1980-ih i početkom 90-ih godina. Valja reći da je vrijeme slična onoj u Europi i Americi, ali proces industrijske razvijenosti i razvijanja aplikacija relativno zaostaju. Trenutno Kina je formirala proizvode s GMT, LFT-G i LFT-D s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva, te je formirao određeni proizvodni kapacitet, ali još uvijek postoji znatna udaljenost od svjetske napredne razine u kvaliteti proizvoda i raznovrsnim kategorijama. Među poznatim domaćim proizvodima, više od 90% LFT dijelova i sirovina uvoze se iz Europe, Sjedinjenih Država i Južne Koreje, a njihove primjene uglavnom su usredotočene na modele uvedene iz Europe, Amerike i Južne Koreje.
