Inovacija u primjeni kompozitnih materijala veliki kineski zrakoplov C919.
Veliki putnički zrakoplov C919 prvi je kineski model civilnog zrakoplova koji koristi kompozitne materijale od ugljičnih vlakana visoke čvrstoće razreda T800. U usporedbi s materijalom kvalitete T300, materijal kvalitete T800 ima veću čvrstoću i modul, veću žilavost i bolju otpornost na udarce, a kompoziti od karbonskih vlakana kvalitete T800 koriste se za opterećenije dijelove na C919, kao što su stražnji dio trupa i ravni rep.
Prema uvodu, zbog velikog usvajanja naprednih materijala, C919 općenitosmanjenje težine od oko 7 posto.Za razvoj kineskih domaćih putničkih zrakoplova, jedan od ključeva je poboljšanje razine primjene naprednih materijala i količinekompozitni materijalije važan znak za procjenu napredne prirode civilnih putničkih zrakoplova.
Prijavljeno je da u "koži" C919, trećoj generaciji materijala od legure aluminija i litija, napredni kompozitni materijali iznose 8,8 posto odnosno 12 posto. Udio kompozitnih dijelova u strukturi zrakoplova je sve veći, pa se C919 smatra "prekretnicom u području kineskih materijala".
Materijal T800 korišten na C919 koristi ojačanu matricu epoksidne smole, a vlakno za ojačanje je T800 ugljično vlakno, koje povećava vlačnu čvrstoću i vlačni modul za oko 50 posto u usporedbi s T300, a također je najčešće korišteni kompozitni materijal za glavna nosiva konstrukcija civilnih zrakoplova u međunarodnoj areni.
U usporedbi s kompozitima od ugljičnih vlakana, mehanička svojstva kompozita od staklenih vlakana su nešto niža, ali zbog visoke dielektrične konstante ugljičnih vlakana, koja može utjecati na rad radara, kupola velikog putničkog zrakoplova C919 koristi kompozite od staklenih vlakana.
Neke druge komponente s manjom snagom, kao što su zakrilca, također koriste kompozite od staklenih vlakana. Budući da je cijena kompozita od staklenih vlakana niža od cijene kompozita od ugljičnih vlakana, može se primijeniti na dijelove s manjom silom kako bi se zadovoljili zahtjevi dizajna i u isto vrijeme smanjili troškovi proizvodnje.
C919 koristi kompozitne materijale u kupoli, vodećim i stražnjim rubovima krila, pokretnom aeroprofilu, krilima na vrhovima krila, oklopu krila, stražnjem dijelu trupa, repu i drugim primarnim i sekundarnim nosivim strukturama, što čini 11,5 posto ukupne konstrukcijske težine zrakoplova .
Kao jedan od vodećih dobavljača novih kompozitnih materijala u lancu proizvodnje zrakoplova,Xiamen LFT-Gje robna marka koja se fokusira na neovisno istraživanje i razvoj, proizvodnju i prodajuLFT & LFRT, Serija dugih staklenih vlakana (LGF) i serija dugih karbonskih vlakana (LCF).Naš termoplastični LFT može se koristiti za LFT-G injekcijsko prešanje i ekstruziju, a također se može koristiti za LFT-D prešanje, a može se proizvoditi u duljinama od 5 do 25 mm prema zahtjevima kupaca.
Tvrtka XIAMEN LFT-GTermoplastični materijali ojačani kontinuiranom infiltracijom dugih vlakana prošli su certifikaciju sustava ISO9001 i 16949, a proizvodi su dobili niz nacionalnih zaštitnih znakova i patenata. Konkretno, našekarbonskih vlakana LFTserije su probile međunarodnu tehnološku blokadu, pružajući proizvode i tehničku podršku zatermoplastična specijalna inženjerska plastika visokih performansipotrebno u poljimaautomobilska industrija, vojne komponente, fotonaponska proizvodnja energije, građevinski materijali, zrakoplovstvo, nova energija, medicinska oprema, energija vjetra, sportska opremai druge industrije inovacija novih tehnologija.
Kontaktirajte nas:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/telefon/skype: plus 86 139 5009 5707
