Kombinirana montaža između kompozitnih automobilskih dijelova i veza između kompozitnih dijelova i metalnih komponenti neizbježan je problem. Kompozitni materijal je anizotropan, čvrstoća međusloja je relativno niska, a duktilnost je mala, što čini dizajn i analizu kompozitnih zglobova mnogo složeniji od metala. Veza između tradicionalnih metalnih dijelova automobilske industrije nije primjenjiva na kompozitne materijale. Povezanost je, stoga, od ključne važnosti razumjeti i poboljšati način na koji se kompoziti za automobilsku industriju spajaju i osiguravaju.
Lokalna koncentracija naprezanja uzrokovana je kontinuitetom slomljenih vlakana. Složeni spojevi obično su najslabija karika u cjelokupnoj strukturi, tako da osiguravanje čvrstoće spoja je ključ za kompozitni strukturni dizajn. Kompozitni materijali uglavnom su podijeljeni u tri kategorije, naime, ljepljeni spojevi, mehanički spojevi i hibridni spojevi dvaju. Za termoplastične kompozite postoje i tehnike zavarivanja. Kompozitni spoj tehnoloških konstrukcija mora se utvrditi na temelju specifične uporabe sastavnih i projektnih zahtjeva.
1 ljepilo
U usporedbi s mehaničkim spojem, glavna prednost tehnologije spajanja je da ne postoji koncentracija naprezanja uzrokovana otvorom, smanjuje se kvaliteta konstrukcije, otpornost na zamor, prigušenje vibracija i izolacijski učinak, izgled je glatki i glatka, proces vezivanja je jednostavan, a nema elektrokemijskog problema s korozijom. Međutim, tehnologija vezivanja također ima neke nedostatke, kao što su poteškoće u kontroli kvalitete vezivanja, velika disperzija čvrstoće vezanja, nedostatak pouzdanih metoda ispitivanja, strogi zahtjevi za površinsku obradu i vezivanje površine vezanja. Za sastavljeno tijelo od karbonskih vlakana, ljepilo je glavna veza.
2 Mehanički spoj
Mehaničke veze obično koriste zakovice i vijke te su najčešći tip veze. Glavna prednost mehaničkog spajanja je visoka pouzdanost veze, ponovljena rastavljanja i montaža tijekom održavanja ili zamjene, potreba za rješavanjem površine, a utjecaj na okoliš relativno je mali. Glavni nedostatak mehaničkog spajanja je da povećava kvalitetu, uzrokuje koncentraciju napetosti i uzrokuje elektrokemijsku koroziju u kontaktu s kompozitom. Usporedba spoja zakovice i veze vijaka prikazana je na slici 1.
3 Mješovita veza
Da bi se poboljšala sigurnost i integritet veze, u nekim važnim dijelovima priključka uobičajeno se koristi istodobno hibridna metoda povezivanja ljepila i mehanička veza, a prednosti dvaju priključnih metoda u potpunosti se koriste kako bi se osiguralo dovoljno snagu i visoku točku priključivanja. pouzdanost.
4 Zavarivanje
Tehnika zavarivanja uglavnom se primjenjuje na termoplastične kompozitne dijelove. Osnovno načelo je zagrijavanje smole na površini rastaljenog termoplastičnog kompozita, a zatim se pod pritiskom i pridružuje njima. Postoje tri glavne metode zavarivanja: ultrazvučno zavarivanje, električno indukcijsko zavarivanje i zavarivanje otpornosti. Prednosti zavarivanja su dobar učinak spajanja i kratki ciklus, bez površinske obrade, visoka čvrstoća spojeva, niski stres itd .; nedostatak je u tome što nije lako rastavljati i potrebno je dodati vodljive materijale ili žice. Osim toga, u procesu kalupljenja kompozitnog konstrukcijskog elementa, metalni konektor može biti ugrađen u predoblak za vlakna, a kompozitni materijal i metalna ugrađena komponenta integrirani su nakon oblikovanja, a kompozitna komponenta može biti povezana metalnim ugrađenim komponenta kako bi se izbjeglo Machined štetnih kompozita.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT KOMPONENTNI PLASTIC CO. LTD.
Fokus na (LFT-G, LFRT) R & D i proizvodnja: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dugo stakleno vlakno i ugljični vlakna kontinuirana infiltracija termoplastična kompozitna armatura serija inženjering plastike
Ako trebate više informacija, slobodno me kontaktirajte.
Mike Lee
E-adresa: sale02@lfrtplastic.com
Mobilni telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Web stranica: www.lfrt-plastic.com
Dodaj: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Tehnološki park, Grad Maxiang, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Kina (361000)
